臨近農歷新年，紡織企業(yè)正在經歷一年中最后的收官工作，不少海外訂單也要在此時發(fā)貨。但就在美國港口、法國港口卻突遭罷工影響，近期有發(fā)貨需求的紡織企業(yè)需早做準備。

美東航線上調運價

集裝海運美線2025年元旦運價漲定了！受工廠急于在農歷新年前完成出貨任務以及美東碼頭罷工威脅日益逼近的影響，全球主要船公司紛紛宣布上調美線運價。

具體來說，1月上半月，到美西的運價方面，長榮、陽明等公司分別將每40尺柜的運價上調了1500美元和1600美元，而MSC(地中海航運)、萬海等公司則上調了1000美元，漲幅在20%-30%之間，美西運價有望逼近6000美元，達到5900-6100美元的區(qū)間。

到美東的航線，由于潛在的罷工威脅，多數船公司選擇上調1000美元運價，而長榮、陽明、ONE等航商則分別上調了1050美元、1100美元和1175美元，漲幅在16%-18%之間，美東運價來到了6900-7100美元的區(qū)間。這一漲幅在一定程度上受到了轉單效應的影響而被壓抑。相關人士透露，幾家頭部船公司1月上半月已經沒有低價艙位了。

漲價之后反而打折？

然而，集運市場在各大船公司1日大幅漲價后的短短兩日內，再次出現了顯著的價格波動。一些船公司為了吸引那些在農歷年前不急于裝船出口的貨載，2日晚宣布從3日起提供400-500美元的優(yōu)惠折扣，也就是所謂的春節(jié)期間“囤貨價”、“備貨價”。

然而，在當日臨近下班時，一家重量級船公司因不滿其他船公司給客戶提供的長約價與現貨價一比一的配比，導致其實收運價僅約為5000美元，于是毅然決定通知其大客戶，每大箱運價直接降低800美元。

大型船公司的高層透露，已于2日晚間接到OA海洋聯盟成員大幅降價的消息。當前正處于航運淡季，貨物量并不充足，同時也沒有出現大量搶避關稅的貨物。原本，有船公司預測通過減少班次以及陽明一艘事故船導致的運力供給減少，美西運價可以大漲1500美元。然而，由于陽明所屬的THE聯盟成員并未完全跟漲，導致THE聯盟的船班滿載，而OA聯盟的船班卻未能裝滿，從而引發(fā)了這次臨時性的大幅降價。

法國港口同樣面臨罷工

1月6日，全球第一大海運貨代德迅在官網發(fā)出通知，稱法國多個港口已宣布將于1月和2月舉行罷工。

德迅稱，雖然目前尚不清楚是否所有港口都將參與罷工行動，但已證實，勒阿弗爾港的停工將于1月7日和9日進行。

另外，圣納澤爾港（Saint-Nazaire）將從1月7日起至月底每隔一天罷工四小時。

工會還宣布，如果工人的要求得不到滿足，他們計劃在2月3日和4日罷工48小時。

據當地媒體最新報道，隸屬于勞工總聯合會 (CGT) 的工會港口工人計劃于 2 月 7 日至 9 日在勒阿弗爾（Le Havre）、魯昂（Rouen）和馬賽（Marseille）等港口舉行罷工。

海外通脹不斷加劇

近些年，海運費由于地緣沖突因素出現了較大波動，對紡織外貿出口造成了一些影響。而近些年，由于通脹困擾，海外部分國家消費力受到影響，性價比高的紡織品在當地更加受到歡迎，跨境電商也在這些國家高速發(fā)展。

但也正是因為通脹高企，當地生活必需品的成本高速上漲，為了生活質量不至于下滑過快，在物價高速上漲時，則需要收入也進行增長，因此罷工情況頻發(fā)發(fā)生。而港口作為貿易物流的關鍵樞紐，其運行成本增加后，則會把這部分成本分攤到進口商品中，從而進一步加劇當地通脹水平。