對(duì)做外貿(mào)的紡織人來(lái)說(shuō)，接到訂單只是一個(gè)訂單的開(kāi)始，而把貨運(yùn)到客戶手上也是重要的一環(huán)，但現(xiàn)在，過(guò)去習(xí)以為常的一個(gè)步驟，在今年卻變得越來(lái)越難了。美國(guó)最大的海事工人工會(huì)——國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）對(duì)美國(guó)海運(yùn)聯(lián)盟（USMX）發(fā)出威脅稱，如果在9月30日合同到期之前不能達(dá)成新的薪資協(xié)議，數(shù)萬(wàn)名工會(huì)成員將罷工。
從最新聲明來(lái)看，雙方的談判意向分歧仍非常大，大罷工風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)升級(jí)。分析人士警告稱，一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口，或?qū)?dǎo)致美國(guó)貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在最新的報(bào)告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬(wàn)名，影響的港口航運(yùn)量將占美國(guó)總航運(yùn)量約60%。據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)75億美元（約合人民幣530億元）的損失。罷工風(fēng)暴近日，美東最大、全美第二大集裝箱港口紐約-新澤西港（New York-New Jersey）今日向外界發(fā)出一封公開(kāi)信。據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：在這封由紐約-新澤西港的港務(wù)局局長(zhǎng)Bethann Rooney簽名發(fā)出的函件中，這個(gè)美東最大港口就罷工前后所有到港、離港貨物，尤其是危險(xiǎn)品和冷凍柜貨物的處置等相關(guān)事宜，向所有相關(guān)船公司、貨主和物流企業(yè)發(fā)出最嚴(yán)厲警告！紐約-新澤西港的港務(wù)局局長(zhǎng)Bethann Rooney提醒所有托運(yùn)人：“你必須盡一切可能在9月30日（下周一）下班前提取你的進(jìn)口貨物，因?yàn)橐坏┝T工開(kāi)始，就沒(méi)有機(jī)會(huì)交付任何貨物了。”“除非能在9月30日之前裝船，否則任何碼頭都不會(huì)接受出口貨物。”
“請(qǐng)與您的海運(yùn)承運(yùn)人密切協(xié)調(diào)任何出口預(yù)訂事宜，因?yàn)榇a頭將不接受計(jì)劃于9月30日之后抵達(dá)的船只的貨物。”“托運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先考慮冷藏集裝箱和危險(xiǎn)品貨物，因?yàn)?月30日之后碼頭將不再監(jiān)控或調(diào)整。”另外，紐約-新澤西港的港務(wù)局局長(zhǎng)Bethann Rooney還表示，港口計(jì)劃在停工期間成立事故管理小組，但沒(méi)有透露具體細(xì)節(jié)。
Rooney建議道：“由于各方都希望在碼頭關(guān)閉前將集裝箱移出碼頭，因此我們預(yù)計(jì)本周末以及9月30 日（下周一）會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢虼宋覀兘ㄗh您本周盡早提走集裝箱，并利用所有可用的閘口開(kāi)放時(shí)間。”此外，停工期間，港口卡車服務(wù)中心將關(guān)閉。進(jìn)出港口的最后一趟列車也將于下周一發(fā)車，最后一趟CSX列車將于周日抵達(dá)港口。諾福克南方鐵路公司早些時(shí)候宣布關(guān)閉多個(gè)港口的大門，并表示托運(yùn)人應(yīng)為運(yùn)輸危險(xiǎn)品、高價(jià)值和冷藏國(guó)際貨物制定替代計(jì)劃，以避免途中出現(xiàn)意外延誤。
影響多大？一旦罷工將影響從緬因州到得克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口，或?qū)?dǎo)致美國(guó)貨運(yùn)嚴(yán)重中斷。牛津經(jīng)濟(jì)研究院在最新的報(bào)告中稱，罷工可能涉及的港口工人多達(dá)4.5萬(wàn)名，影響的港口航運(yùn)量將占美國(guó)總航運(yùn)量約60%。東海岸港口處理著美國(guó)43%的進(jìn)口貨物，任何停工都可能導(dǎo)致全國(guó)范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈延遲。零售業(yè)、食品供應(yīng)鏈和汽車工業(yè)等依賴及時(shí)庫(kù)存管理的行業(yè)，預(yù)計(jì)將受到尤為嚴(yán)重的打擊，可能導(dǎo)致貨架空置和物價(jià)上漲。分析人士稱，如果罷工真的發(fā)生，預(yù)計(jì)影響將不僅限于美國(guó)國(guó)內(nèi)，還將波及全球貿(mào)易體系。全球企業(yè)可能需要重新評(píng)估他們的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)潛在的港口關(guān)閉和運(yùn)輸延遲。關(guān)于此次港口罷工的影響行業(yè)，密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授米勒（Jason Miller）指出：“在出口方面，受影響最大的商品是塑料樹(shù)脂，而在進(jìn)口方面，我認(rèn)為受影響最大的行業(yè)是汽車行業(yè)，尤其是考慮到汽車零部件是美國(guó)重要的進(jìn)口產(chǎn)品。”“今年到目前為止，僅美國(guó)東海岸就處理了來(lái)自原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商的30多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEUs）和1.7萬(wàn)拼箱（LCL）的汽車零部件和汽車，”咨詢公司CH Robinson數(shù)據(jù)顯示，其中50%—60%的零部件貨運(yùn)量來(lái)自歐洲和印度，其余來(lái)自亞太地區(qū)。米勒指出，汽車零部件的供應(yīng)短缺可能會(huì)讓密歇根州和佐治亞州等搖擺州的汽車制造商陷入困境。米勒還提出了另一個(gè)可能受罷工影響巨大的農(nóng)產(chǎn)品——香蕉，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，罷工對(duì)于美國(guó)香蕉的價(jià)格可能會(huì)造成巨大影響。“今年到目前為止，我們已經(jīng)進(jìn)口了200多萬(wàn)噸香蕉，其中66%到75%是通過(guò)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進(jìn)入的。”他預(yù)計(jì)，如果罷工持續(xù)數(shù)周，美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上的香蕉數(shù)量可能會(huì)相較正常時(shí)期銳減。考慮到香蕉不易儲(chǔ)存、容易腐敗，罷工造成的供應(yīng)不足情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化。米勒進(jìn)一步表示，此次港口罷工的實(shí)際影響將取決于潛在沖擊持續(xù)的時(shí)間。“如果罷工事件只有24到48小時(shí)，那么從長(zhǎng)期來(lái)看，破壞性不會(huì)那么大。如果罷工持續(xù)一周或更長(zhǎng)時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的沖擊。”牛津大學(xué)美國(guó)副經(jīng)濟(jì)學(xué)家格蕾絲·茨韋默 (Grace Zwemmer) 在報(bào)告中表示，即使是兩周的罷工也可能擾亂供應(yīng)鏈直至2025年。據(jù)彭博援引專家預(yù)期，如果此次罷工為期一周，可能給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)75億美元的損失。市場(chǎng)擔(dān)憂，如果大量碼頭工人在10月初發(fā)起罷工，恰逢美國(guó)假日集裝箱運(yùn)輸旺季，同時(shí)也是美國(guó)大選前夕的關(guān)鍵時(shí)刻，屆時(shí)的大規(guī)模罷工恐怕將對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)政局和全球貿(mào)易安全都構(gòu)成沖擊。
