運價沒有最高，只有更高！全球集裝箱運價漲幅飚上天際！

受紅海危機影響，集運業最淡的12月出現大逆轉，不但淡月不淡，12月的歐洲線運價瘋狂大漲，甚至引發歐洲線爆艙現象。

最新一期上海航交所的上海出口集裝箱運價指數出爐，運價馬力全開，本周SCFI指數來到1759.58點，上漲504.59點，不只實現五連漲，這次漲幅直接破天價，創下史上單周40.21％最大漲幅。

四大遠洋航線全面井噴暴漲，尤其歐洲航線及地中海航線延續上周漲勢，分別沖上2694美元及3491美元，歐線運價一周暴漲80%，近一個月來漲幅達245.83%；地中海航線運價周漲幅70%，月漲幅達到195.35%,；如此漲勢比疫情海嘯狂飆還猛。

國際物流從業者認為，只要紅海危機未除，運價漲勢不歇。目前歐洲航線1月上旬報價持續強勁上揚。船舶為避免紅海風險而選擇繞道航行，導致航程延長，所需的船舶數量也隨之增加。這一變化對其他航線產生了排擠效應，導致其他航線的船舶調度受到影響，進而推高了其他航線包括美線的運價。下周SCFI將沖上2000點。

業內專家指出，盡管美軍已組建“護航聯盟”以保護商船的安全，但目前僅有航運巨頭馬士基和達飛部分船舶決定恢復紅海的航線。其他船運公司尚未采取跟進措施。統計截至12月27日止，全球近20%的集裝箱船隊、相當于364艘總運能超過250萬TEU的超大箱船，被迫繞行好望角。

全球航運的調度并非談笑間可以迅速切換。一旦船公司開始選擇繞道航行，改善的時間要等到整個航程結束之后。目前，繞道的時間問題仍未解決，因此短期內運費仍將維持在高水平。

如果紅海地區的危機持續下去，預計在農歷新年之前，市場將面臨空集裝箱短缺的問題。

此外，有貨代透露，1月份第一周(1日起)的40尺柜歐洲報價已攀升至4200美元，第二周(8日起)更進一步上漲至5200美元。美國線40尺柜運價1月1日也要上漲1000美元，美西漲至3000美元、美東線漲至約4000美元。

屆時能不能漲價成功、漲多少，還要看紅海局勢演變，以及船貨雙方拉鋸戰。這表明2024年1月份的運價將繼續呈現爆發式增長的趨勢。

最新公布的SCFI運價指數：

歐洲：歐洲航線，紅海地區緊張局勢仍在持續。目前，航運市場存在著較大的分歧，未來一段時間紅海至蘇伊士運河的商業航運將因地緣緊張局勢面臨極大的不確定性。本周市場運價繼續大幅上漲。

遠東到歐洲航線運價為2694美元/TEU，較上一期上漲1197美元，漲幅79.96%；遠東到地中海航線運價為3491美元/TEU，較上一期漲1437美元，漲幅69.96%。

美國：北美航線，運輸需求保持平穩，供需基本面穩固，受其他航線運價上漲的帶動，本周即期市場訂艙價格繼續上行。

遠東到美西運價為2553美元/FEU，較上一期上漲698美元，漲幅37.63%；遠東到美東運價為3559美元/FEU，較上一期大漲577美元，漲幅19.35%。

波斯灣航線：運輸需求表現良好，供需基本面穩固。該航線市場繼續受到紅海地區緊張局勢的影響，市場運價繼續大漲，每箱運價2045美元，較上期上漲38.5％。澳新航線：近期當地對各類物資的需求總體穩定，供求關系繼續改善，本周即期市場訂艙價格繼續上漲。每箱運價1051美元，較上期上漲13.9%。南美航線：運輸需求總體平穩，供求關系保持平衡，本周市場運價延續上漲行情。每箱運價2793美元/TEU，較上期上漲19.4%。

近洋線方面：遠東到日本關西及關東每TEU都較前一周持平，為299美元及306美元；遠東到東南亞每TEU上漲1美元，為208美元，韓國每TEU較上周持平，為138美元。