當前，紅海局勢依舊越發(fā)混亂。近日，胡塞武裝升級了攻擊并提高了準確性，加大了襲擊頻率。如果局勢持續(xù)惡化，進一步加劇全球航運供應(yīng)鏈壓力，風險外溢或?qū)⒗^續(xù)推升運價。
多艘船舶再遭襲擊
最新消息，28日，胡塞武裝聲稱在地中海和紅海區(qū)域?qū)Χ嗨掖贿M行了一系列襲擊。包括對一艘船只的猛烈攻擊和對一艘馬士基船只的襲擊。
胡塞武裝發(fā)言人葉海亞堅稱，胡塞的所有襲擊行動都是針對那些支持以色列或停靠以色列港口的船只。特別提到，馬士基是他們眼中的“最支持以色列的公司之一”。
英國海事貿(mào)易辦公室確實收到了一艘未具名船只的報告。據(jù)船長描述，當時他們位于也門荷臺達西北150海里處，五枚導(dǎo)彈落在了船只附近，所幸沒有造成任何損壞或人員傷亡，船只依然在正常航行。
隨后，胡塞武裝在最新聲明中進一步聲稱，他們對紅海的兩艘船只進行了襲擊。
其中一艘是名為Delonix號的成品油運輸船，該船在利比里亞注冊，由希臘Merman Maritime公司管理，從蘇伊士運河駛往中國。另一艘船是散貨船Ioannes號，胡塞武裝稱這艘船遭到了“多艘無人水面艇”的襲擊。
此外，地中海區(qū)域也有兩艘船只遭到襲擊。一艘是“JOHANNES MAERSK”號集裝箱船，該船在丹麥注冊，運力為3000TEU。
另一艘是土耳其擁有和管理的成品油輪Waler(7279載重噸)，在巴拿馬注冊，原計劃從土耳其駛往蘇伊士，但胡塞武裝聲稱它“正在前往海法港”。
薩雷亞表示，胡塞武裝將繼續(xù)展開聯(lián)合軍事行動，范圍將覆蓋紅海、阿拉伯海和印度洋，直到針對也門和巴勒斯坦的侵略行動停止、針對巴勒斯坦人民的封鎖解除，否則不會停止相關(guān)軍事行動。
去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門胡塞武裝使用無人機和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標。今年1月12日以來，美國和英國多次對胡塞武裝目標發(fā)動空襲，造成人員傷亡。
5月初，也門胡塞武裝表示將擴大打擊范圍，在紅海、阿拉伯海、印度洋和地中海打擊過去幾個月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，無論這些船是何國籍以及目標港口是何處。
加征近60條旺季附加費PSS
受危機影響，集運市場正面臨前所未有的額外風險和成本挑戰(zhàn)，因此航運公司正在或計劃暫時加征更多的高附加費。
6月27日，馬士基在其官網(wǎng)發(fā)布了一份詳盡的加征旺季附加費PSS匯總表。
該報告全面覆蓋了亞太地區(qū)、歐洲、印度、中東和非洲以及拉美地區(qū)不同始發(fā)港和目的港的附加費征收情況。
這些費用因有效期和箱型的不同而有所差異。下面是涉及亞太地圖包括中國、中國港澳臺等，到全球各地港口近60條旺季附加費PSS征收標準。
值得注意的是，馬士基在6月26日的公告中特別指出，由于紅海地區(qū)持續(xù)的緊張局勢，該公司將上調(diào)緊急應(yīng)急附加費和旺季附加費。
公告中提到：“當前局勢依然對整個行業(yè)造成中斷，包括港口的延誤和瓶頸。面臨著行業(yè)范圍內(nèi)的集裝箱設(shè)備和艙位短缺，以及客戶需求增加所帶來的額外成本和高度需求。馬士基深知客戶面臨的挑戰(zhàn)，但為了繼續(xù)滿足客戶的需求，不得不暫時增加某些附加費用。”
具體來說，從7月9日起，遠東亞洲到北歐的旺季附加費（PSS）將分別上調(diào)至小柜2000美元和大柜4000美元。
5月、6月以來，海運價格迎來一輪又一輪上漲，各大船司屢次提價，帶動亞歐、美線、南美等主要航線價格不斷攀升。繞航、港口擁堵、罷工等等各種原因?qū)е碌倪\力供給不足，也給予了船公司持續(xù)抬升報價的動力。
