央視新聞12月22日消息，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普21日說，巴拿馬運(yùn)河是“美國重要國家資產(chǎn)”，威脅美國將“收回”巴拿馬運(yùn)河。巴拿馬學(xué)者批評(píng)特朗普此番言論“荒謬至極”。
特朗普當(dāng)天在社交媒體上寫道，“巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國經(jīng)濟(jì)和國家安全起著關(guān)鍵作用，被認(rèn)為是美國重要國家資產(chǎn)”“一個(gè)安全的巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國的商業(yè)和海軍從大西洋到太平洋的快速部署至關(guān)重要，大大縮短了到美國港口的航行時(shí)間”“美國是巴拿馬運(yùn)河的頭號(hào)用戶，超過70%的過境貨物駛往或來自美國港口”。
特朗普聲稱，美國為修建巴拿馬運(yùn)河“付出巨大的生命和財(cái)富代價(jià)”，運(yùn)河后被“愚蠢地”交給巴拿馬管理，但這不是“讓巴拿馬去向美國、美國海軍和與美國做生意的公司收取高昂的通行費(fèi)”。美國海軍和商業(yè)被不公平對(duì)待，巴拿馬收取的費(fèi)用是“荒謬的”，特別是考慮到“美國對(duì)巴拿馬的極大慷慨”，這種對(duì)美國的“敲詐”應(yīng)立即停止，否則“我們將要求巴拿馬運(yùn)河完全歸還給美國”，“巴拿馬官員，請(qǐng)遵照指示！”
巴拿馬總統(tǒng)駁斥特朗普言論
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月22日下午，巴拿馬總統(tǒng)何塞·穆利諾發(fā)表講話駁斥美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普關(guān)于巴拿馬運(yùn)河的言論，他強(qiáng)調(diào)巴拿馬運(yùn)河為巴拿馬所有，巴拿馬的國家主權(quán)和獨(dú)立自主不容侵犯。
穆利諾強(qiáng)調(diào)，巴拿馬與美國在1977年簽訂的兩個(gè)條約明確規(guī)定了巴拿馬運(yùn)河的主權(quán)歸巴拿馬所有，美國也在1999年12月31日將運(yùn)河管轄權(quán)完全移交巴拿馬。因此，巴拿馬強(qiáng)烈反對(duì)否認(rèn)這一事實(shí)的行為。
特朗普威脅稱美國將“收回”巴拿馬運(yùn)河，外交部回應(yīng)在12月23日外交部例行記者會(huì)上，有記者提問稱，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普稱，巴拿馬運(yùn)河是美國重要國家資產(chǎn)，威脅稱美國將“收回”巴拿馬運(yùn)河，中方對(duì)此有何評(píng)論？
對(duì)此，發(fā)言人毛寧表示，我們注意到，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾已經(jīng)就此作出了公開表態(tài)，強(qiáng)調(diào)巴拿馬運(yùn)河及周邊地區(qū)每一寸土地皆為巴所有，巴主權(quán)和獨(dú)立不容商討。運(yùn)河通行費(fèi)并非隨意決定，運(yùn)河不受任何大國直接或間接控制。
毛寧強(qiáng)調(diào)，巴拿馬運(yùn)河是巴拿馬人民的偉大創(chuàng)造，也是促進(jìn)全球各國互聯(lián)互通的黃金水道。中方歷來支持巴拿馬人民維護(hù)運(yùn)河主權(quán)的正義斗爭，早在上世紀(jì)60年代，中國全國各地舉行了大規(guī)模游行，積極聲援巴拿馬人民收回運(yùn)河主權(quán)的斗爭。中方將一如既往尊重巴拿馬對(duì)運(yùn)河的主權(quán)，承認(rèn)運(yùn)河為永久中立的國際通行水道。相信在巴方高效管理下，巴拿馬運(yùn)河將不斷為促進(jìn)各國人民融通交流、增進(jìn)人類福祉作出新的貢獻(xiàn)。
MSC、達(dá)飛宣布：2025年1月1日起，開征巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)
近日，MSC、達(dá)飛兩家主要船公司宣布對(duì)亞洲-美國東海岸航線征收新的巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，以回應(yīng)運(yùn)河管理局實(shí)施新的預(yù)訂系統(tǒng)，以“優(yōu)化過境運(yùn)營”。
12月16日，MSC地中海海運(yùn)發(fā)布公告通知客戶，為了解決與這些變化相關(guān)的成本增加，并保持提供可靠和高效服務(wù)的承諾，MSC將引入巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)（PCS）。
2025年1月1日開始生效，受影響的貿(mào)易航線：東南亞、中國、韓國和日本至美國東海岸和墨西哥灣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為所有貨物類型40美元/TEU。
CMA CGM同樣發(fā)布公告，從2025年1月1日起征收“巴拿馬運(yùn)河過境附加費(fèi)”，“以收回這一額外成本”，并“繼續(xù)提供通過巴拿馬運(yùn)河的最可靠服務(wù)”。
從遠(yuǎn)東（包括中國大陸和香港澳門特別行政區(qū)、東北亞和東南亞）經(jīng)由：巴拿馬運(yùn)河到美國東海岸和美國海灣的全部貨物征收40美金/TEU。相關(guān)航線：CBX、GMXP、MANB、PEX 3、SAX、TWS、VESPUCC。
托運(yùn)人和貨運(yùn)代理應(yīng)該注意，達(dá)飛的海洋聯(lián)盟合作伙伴，中遠(yuǎn)、東方海外和長榮等可能也會(huì)引入類似的附加費(fèi)，因?yàn)槭苡绊懙姆⻊?wù)都是海洋聯(lián)盟的服務(wù)。
快速計(jì)算發(fā)現(xiàn)，一艘平均約12,500TEU的集裝箱船將獲得約50萬美元的過境附加費(fèi)，而一艘9,000TEU的船將獲得約36萬美元的過境附加費(fèi)。
一項(xiàng)新的ACP措施，旨在阻止延遲取消和未到，如果船只在預(yù)定日期的7天內(nèi)沒有到達(dá)，將收取相當(dāng)于預(yù)訂費(fèi)用250%的巨額附加費(fèi)。然而，ACP也引入了“增加交換請(qǐng)求的靈活性”，因此運(yùn)營商可以在規(guī)定的到達(dá)時(shí)間前14天免費(fèi)提交交換求。在抵達(dá)前14天內(nèi)提出的預(yù)訂，將收取預(yù)訂費(fèi)1%的附加費(fèi)。
此外，該公司還推出了“最后一分鐘過境預(yù)訂費(fèi)”，為無法通過常規(guī)方式獲得預(yù)訂時(shí)段的船只提供一種選擇，使其在沒有預(yù)訂的情況下抵達(dá)運(yùn)河。最后，將征收“船舶調(diào)度費(fèi)”，“以更好地容納不能通過常規(guī)預(yù)訂系統(tǒng)預(yù)訂但需要與運(yùn)河協(xié)調(diào)才能安排過境的船舶”。
ACP表示：“這些改變將為客戶提供更大的靈活性和便利性，同時(shí)確保有效利用運(yùn)河資源。”
