達(dá)飛輪船自2月1日暫停紅海航行后，于20日派出集裝箱船勇闖紅海。同日，胡塞武裝表示，通過多枚導(dǎo)彈對亞丁灣附近的以色列船只“MSC Silver II”輪(實(shí)為地中海航運(yùn)(MSC)運(yùn)營)進(jìn)行了襲擊。
達(dá)飛集裝箱船勇闖紅海

盡管達(dá)飛輪船公司曾誓言要調(diào)整班輪航線，避免穿越充滿風(fēng)險(xiǎn)的紅海與曼德海峽，但該公司于20日仍派出“Jules Verne”號集裝箱船并在法國海軍的護(hù)航下安全穿越紅海。

達(dá)飛輪船此前曾向客戶宣布，自2月1日起，所有原計(jì)劃通過紅海的船舶都將改道好望角。公司強(qiáng)調(diào)，海員的安全始終是其首要考慮。然而，對于“Jules Verne”號為何維持原航線，達(dá)飛輪船并未給出明確解釋，也未透露是否會(huì)有其他船只繼續(xù)沿用此航線。達(dá)飛輪船未就船員和船舶的安全發(fā)表進(jìn)一步評論。

與此同時(shí)，歐盟宣布啟動(dòng)紅海護(hù)航行動(dòng)，旨在保護(hù)國際航運(yùn)免受胡塞武裝威脅。該行動(dòng)將在多個(gè)國際水域進(jìn)行，包括曼德海峽、霍爾木茲海峽以及紅海、亞丁灣、阿拉伯海、阿曼灣和波斯灣。

比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟海運(yùn)高級經(jīng)理Guillaume Caill在20日的Flexport貨運(yùn)市場更新中警告稱，隨著海軍活動(dòng)的增加，紅海地區(qū)的地緣政治緊張局勢正在升級，這種情況可能會(huì)持續(xù)數(shù)月。

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，雖然供應(yīng)鏈利益相關(guān)者已迅速適應(yīng)新航線，但遠(yuǎn)東與歐洲之間的準(zhǔn)班率已下降至50%以下。“船期可靠性已成為一個(gè)令人擔(dān)憂的問題，并且這種情況至少會(huì)持續(xù)幾個(gè)月。” Caill補(bǔ)充道。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)宣布，下個(gè)月將開通一條連接紅海與土耳其的新支線服務(wù)，以應(yīng)對當(dāng)前的航運(yùn)挑戰(zhàn)。
MSC船舶遇襲

在胡塞武裝相繼擊沉英國的“紅寶石Rubymar”輪，并通過導(dǎo)彈襲擊了包括“Sea Champion”輪和“Navis Fortuna”輪在內(nèi)的美國船舶后，此次將攻擊目標(biāo)鎖定在地中海航運(yùn)(MSC)運(yùn)營的一艘船舶上。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日晚間，胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表聲明稱，胡塞武裝已使用多枚導(dǎo)彈對MSC運(yùn)營管理的雜貨船“MSC Silver II”輪進(jìn)行了襲擊。該船目前停泊在索馬里的柏培拉港。值得注意的是，自2020年以來，該船并未掛靠過以色列的任何港口。

然而，胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞卻將“MSC Silver II”輪描述為與“以色列”相關(guān)的船舶。據(jù)英國海事安全公司Ambrey分析，這一描述可能源于MSC在2023年9月宣布與以星航運(yùn)達(dá)成多條航線的合作協(xié)議，其船舶定期掛靠以色列港口。

據(jù)悉，該雜貨船配有甲板起重機(jī)，可裝載約800個(gè)集裝箱。一直在該地區(qū)作業(yè)，包括過去停靠也門亞丁的港口。盡管“MSC Silver II”輪并未直接參與這些航線，但胡塞武裝可能因此將其視為與以色列有關(guān)的攻擊目標(biāo)。