全球班輪巨頭地中海航運(MSC)一艘集裝箱船26日下午在穿越紅海時遭到襲擊。MSC在一份聲明中表示表示，事件發生在世界標準時間12:25左右，當時其8200標箱的“MSC United VIII”號集裝箱船正從沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港駛往巴基斯坦卡拉奇。這是紅海危機升級的最新跡象。

MSC還表示，所有船員都安全，無人員傷亡報告，正在對該船進行全面評估。“我們的首要任務仍然是保護海員的生命和安全，在確保他們的安全得到保障之前，MSC將繼續將預定過境蘇伊士運河的船只改道好望角。”

胡塞武裝周二聲稱對這起導彈襲擊事件負責，聲稱是在船員忽略多次警告后進行了襲擊，并誓言繼續襲擊以色列船只和駛往以色列的船只。
紅海局勢不穩，準備復航的船公司繼續繞行

12月25日，馬士基表示準備恢復通過紅海的東西向航線后，達飛也宣布計劃逐步恢復蘇伊士運河航線，同時中遠的一艘大型集裝箱船被追蹤到改變航向，朝紅海駛去。周二德國航運公司赫伯羅特發言人曾表示，將于周三決定是否恢復紅海航線。

但在胡塞武裝對地中海航運(MSC)船只的最新襲擊可能給試圖恢復紅海航線的航運公司增加壓力。MSC隨后表示將本打算通過蘇伊士運河的船只繼續繞行好望角。

除了MSC外，赫伯羅特27日在網站最新更新通知中表示，鑒于最近紅海的局勢，不得不立即決定避開蘇伊士運河和紅海，繼續繞行好望角。同時持續監控和更新船只最后出發港的時間表，以根據準確的信息決定是否過境蘇伊士運河或繞行好望角。

周三，赫伯羅特發言人也表示，該公司仍認為目前情況過于危險，無法通過蘇伊士運河，將繼續改道好望角。該發言人表示：“我們不斷評估情況，并計劃在周五進行下一次審查。”

27日，馬士基官網也發布船舶應急情況更新的通知，其表示為了幫助客戶在紅海/亞丁灣的當前局勢中盡可能有效地規劃供應鏈，了解受影響船舶改道和應急計劃，馬士基發布了最新船舶行程計劃，同時表示一旦有進一步的應急信息和改道計劃將不斷更新。

從發布信息來看，馬士基計劃在未來幾天和幾周內有數十艘集裝箱船途經蘇伊士運河和紅海，但通知顯示，其許多船只仍計劃繞行非洲。消息人士表示，馬士基首批恢復紅海航線的船只共有10艘。
繞道好望角船舶創歷史新高，運價上調明顯

12月24日，從蘇伊士運河改道前往好望角的船只數量已達到創紀錄的125艘，超過了2021年3月長賜號在運河擱淺時的數量。

Linerlytica于12月26日發布的最新報告稱，蘇伊士運河因“Ever Give”號擱淺而關閉7天，只有不到20艘船只改道。
最新改道船舶數量相當于177萬標準箱，Linerlytica警告說，由于本應從歐洲和美國東海岸經蘇伊士運河返回亞洲的船舶被延誤兩到三周，運力危機可能即將來臨。

截至目前，經蘇伊士運河在亞洲-歐洲和美國東海岸航線上的大多數船舶都繼續其繞行非洲航線，由于胡塞武裝一直在紅海航線上攻擊船只，承運商仍在評估恢復紅海航線的安全風險。

目前恰逢2024年2月10日開始的農歷新年之前通常出現的貨運高峰，這種情況已經滲透到貨運市場，導致上海集裝箱運價指數(SCFI)于12月22日上漲15%。

亞洲-北歐運價周環比上漲近46%，至1497美元/TEU，而亞洲-地中海運價上漲近31%，至2054美元/TEU。

Linerlytica預計亞洲-北歐航線運價本周將突破2000美元/TEU，由于承運商利用1月份迫在眉睫的艙位短缺，運價仍將進一步上調。

跨太平洋運價受到紅海動蕩和1月份預計運力短缺的影響，尤其是美東，該航線受到巴拿馬運河限制以及蘇伊士運河改道好望角的影響。因此，亞洲至美國東海岸的運價上漲了6%，至2982美元/FEU。

相比之下，亞洲至美國西海岸的運價僅上漲2%，至1855美元/FEU。

Linerlytica解釋道：“相比之下，前往西海岸的運價漲幅并沒有那么大，所有航線上的運力仍然開放，因為現有運力并未受到蘇伊士運河改道的影響，盡管由于艙位短缺，承運商仍可能將部分運力轉移到歐洲。”