據(jù)青島、張家港等地棉花貿(mào)易企業(yè)反饋，盡管3月底以來ICE期棉寬幅振蕩，但船貨、保稅美棉/巴西棉/澳棉/西非棉等基差價格總體保持穩(wěn)定，貿(mào)易商降基差、促成交的現(xiàn)象并不多見，盤面和市場氣氛仍呈現(xiàn)偏多、看漲。

　　某國際棉商表示，ICE期棉主力合約連破135美分/磅、132美分/磅等整數(shù)關口，ON-CALL點價合約成交觸底回升，部分紡企采取逢低補庫中高等級、品質(zhì)巴西棉/美棉操作，對港口清關、保稅數(shù)量較大的印度棉則仍選擇性忽略。

　　從貿(mào)易商報價看，目前中國各主港清關美棉31-3/31-4 36/37(強力28/29GPT)凈重一口價集中在23900-24300元/噸、巴西棉M 1-1/8凈重一口價則23100-23300元/噸；河南、山東等內(nèi)地庫“雙28”(或單29)機采棉公重報價22800-23000元/噸，低于同指標美棉600-1000元/噸，仍與巴西棉高度接軌。采購企業(yè)對巴西棉詢價、采購的活躍度也高于美棉。
　　部分棉企、棉紡織廠表示，受新冠疫情影響，各省市紛紛提高疫情防控等級，長三角省市及周邊山東、河南、河北等省對高速公路加強管控措施，部分收費站出入口、服務區(qū)等關閉，貨車司機、貨運等受到影響。另外由于保稅區(qū)加碼管控、加大倉儲庫等病毒消殺力度等舉措，青島、張家港等地大部分保稅庫進口棉出入庫業(yè)務已明顯延遲甚至停擺，即使基差點價、一口價采購外棉，目前也很難提貨出庫。即使倉儲庫放行，還需要考慮能否以合適價格找到運輸車輛，且能上下高速，成功把棉花運回廠里，否則一旦車輛被困高速或司乘人員三天兩次核酸檢測而耽擱，不僅運輸期拉長，且運輸費用快速上漲，得不償失。