同時，受近幾日全球金融市場、股市及商品期貨崩盤的影響（美國道瓊斯指數狂瀉1000點），ICE主力合約已跌至60美分/磅左右，國內期現貨價格壓力巨大。因此周五鄭棉期貨再度跌停或是意料之中。那么，現在鄭棉價格是否已經觸底？
目前，從客運流量總口徑來看，返工回流比例在50%左右；一線及省會返工比例更高，但城市的低端服務業返工比例極低；主要勞動輸入省份并未表現出明顯的人員遷入。
據相關機構調查顯示，截至2月25日，全國紡紗綜合開機率為35%；其中，江蘇地區復工率相對較好，達到50%，其次，福建、山東地區分別為43%、36%；河北、河南、浙江等地區因靠近疫區或疫情較為嚴重，開機率低于全國平均水平。
紡紗企業的復工率雖然逐漸提高，據調查全國復工率已超過七成，部分省市已達九成，但因員工到崗率不足以及企業新訂單減少，因此總體開工進程依舊緩慢，尤其是中小紡企，普遍更遲一些。
總之，2月份棉紡織廠、服裝企業的整體復工情況并不理想（大中型廠家雖然復工率較高，但產能恢復仍需要時間），特別是中小型紗廠、織布廠和服裝廠因防護物資短缺、人員流動受限等多因素而復工緩慢。
棉花產業鏈物流、倉儲現狀
目前由于出疆汽運受阻，棉花消費受影響較大，成交清淡，出疆汽運恢復時間或在3月初至3月中旬期間。出疆棉多采用鐵路運輸，因此運輸周期相對較長。
據棉聯對國內各棉花倉儲企業的調查，根據目前形勢，內地除零星倉庫沒有復工外，大部分倉庫已陸續復工，但交通管制情況依舊存在，提貨業務基本可以操作，但每個倉庫因當地政策要求不一，對提貨手續也有不同要求。用戶必須按照D/O要求至少提貨前一天同倉庫聯系確認，如有問題，可以告知物流。
疆內各復工庫普遍是值班人員留守，雖部分業務可以開展，但目前的狀況還是道路交通管制，除了部分專用線的倉庫可以安排鐵路發運（如有需要提前同倉庫溝通好，發運時間無法保證），貨車無法到達倉庫；許多員工都被隔離在小區無法上班，所以倉庫的全面復工時間也說不好。具體情況還要等政府的通知。
紡企下游訂單情況
春節前后，本就是紡織行業的淡季，但受新冠疫情的影響，紡織行業“淡季更淡”。
目前中小紡紗企業基本上是依靠節前所持訂單安排產銷，2月中旬開車生產訂單主體來源于上年度末。部分企業對后續訂單表示沒把握，下游企業大多仍在等待觀望。
隨著外圍重要紡織服裝進口國（美國、歐盟、日本等）疫情加重，全球范圍內經濟下滑，國內企業對出口訂單憂慮再度加重，同時，國際市場可能對中國紡織品出口設壘設防，這些因素均會導致短期需求明顯減弱。
三四月份是棉紡織行業上半年的訂單“小暖陽”時期，但疫情的影響導致后續訂單變數增加，因此國內外疫情的控制情況將會成為紡企訂單的決定性因素。
根據2019年11月14日發布的《國家糧食和物資儲備局中華人民共和國財政部公告(2019年第3號)》輪入公告內容規定：輪入交易期間，當國內棉花價格連續3個工作日高于國際棉花價格(按1%關稅)800元/噸時，于第4個工作日起暫停輪入交易；當國內棉價與國際棉價價差回落到800元/噸以內時，于回落后第一個工作日重新啟動輪入交易。
2月26日內外棉價差擴大至807元/噸，這是儲備棉輪入以來內外棉價差首次超過800元/噸。27日內外棉價差為891元/噸，臨近900元/噸邊界，價差進一擴大。而28日一早，輪入掛牌量調整增至1.5萬噸，一夜之間增加8000噸，大有穩定市場托底之勢，成交率達100%。且28日外棉仍在持續下跌，Cotlook A指數下跌2.9美分/磅，內外棉價差1135元/噸，因此下周一將暫停輪入競拍。
儲備棉輪入機制的設計是綜合考慮了棉紡織產業鏈各個環節企業的利益，在穩定棉花市場價格方面發揮了重要作用。沒有了政策的托底，棉價的變數將會增大。因此，交儲企業更應理性判斷后市，充分利用好輪入政策，合理控制經營風險。
棉花現貨交易及棉價走勢預測
棉聯平臺的交易數據顯示，雖然隨著期貨價格下跌，刺激了部分點價資源的成交，但從實際交易數量來看，依然遠低于去年同期。內地新疆棉也是報價的多，詢價的少，有價無市現象較為普遍。同時，受物流與倉庫復工的影響，棉花采購周期明顯拉長。
當前，鄭棉期價大幅回落，已接近春節后低開的12130元/噸（28日收盤價12180元/噸），因此部分投資人士認為抄底機會來臨。但實際上，疫情對國內棉紡織市場的影響是持續的、逐級傳導的，從需求端傳導到供給端，從中小企業傳導到大型企業，可能要3-6個月。同時內憂外患并存，內需是下游沒訂單（零售歇業），上游也沒產能（員工回不來）；外貿則是國外一直有訂單，但國內沒產能干著急，或者國外一直有產能，但國內訂單停了。
隨著疫情在全球范圍內擴散，導致全球貿易減速，全球經濟將進入衰退期。因此在近期，需重點關注的是國內外疫情的控制、企業復工情況以及全球在疫情下貿易及貨幣政策，短期內棉價仍將會處于低位，言底為之尚早，投機仍需謹慎。
