合并后，新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。

合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰，創造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司，據華爾街日報報道二者合并后市值將達60億美元。

據悉，戰略合并完成后，快的打車將保留其品牌和平臺的獨立性。雙方股東都繼續支持新公司獨立自主的治理模式。

對于兩家公司合并后如何發展，相關人士表示資本對于打車市場仍然較為看好，這一行業兩大巨頭合并是利好信號，一方面合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰，創造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司；另一方面二者優勢資源整合后將帶來快速增長。

該人士同時表示，此前有合并后快的管理層套現離場的說法純屬子虛烏有，合并后在比較長的時間里面二者會并存發展，業務上可能會做一些區隔和差異化。而憑借目前滴滴快的最新一輪各自都超過30億美元的估值，新公司市值或將超過60億美元。

另有分析認為，目前滴滴快的只是在出租車和專車方面領先，但在整個出行領域可以做的業務很多，包括代駕、公交，甚至同城快送，“需要足夠多的人力和資金支持，相信不但不會減員，甚至會快速擴招人手。”而且，確切消息顯示，百度正在撮合Uber和易到合并，“面對uber這樣一個巨型對手，誰敢掉以輕心？”

有觀點認為，二者合并后將不再會出現大面積燒錢的現象。互聯網業界表示，瘋狂補貼的的現象本就不會長久出現，未來二者的發展將會逐步趨于常態化，“免費午餐是最貴的”，當然補貼應該會逐步減少，不會一刀切的停掉。