香港《南華早報》網站9月5日發表了題為《由于供不應求，中國出口商面臨圣誕節前美國運輸成本飆升壓力》的報道。報道稱，據上海航運交易所統計，今年5月至8月，從上海將產品海運到包括洛杉磯港在內的美國西海岸，40英尺（約合12.2米——本網注）集裝箱運費翻了一番，每箱為3639美元，是2009年以來的最高水平。相關內容摘編如下：

因擔心不斷升級的美中貿易沖突，加之新冠疫情導致通航線路減少，中國出口商海運成本大幅上揚。最近幾個月，中國出口商紛紛提前預付出口美國產品運費。

據上海航運交易所統計，今年5月至8月，從上海將產品海運到包括洛杉磯港在內的美國西海岸，40英尺（約合12.2米——本網注）集裝箱運費翻了一番，每箱為3639美元，是2009年以來的最高水平。而從上海到美國東海岸，包括紐約-新澤西港，同期40英尺集裝箱運費增加了65%以上，為4207美元。

運費暴漲的部分原因是制造商擔心美中貿易沖突可能升級，很多中國制造商因此加快了生產速度以及之后的出口運輸，以規避可能的新制裁。

還有一個原因是，疫情高峰期間為降低運營成本而大幅關停航線的運輸公司未能在需求恢復之際及時調整運力。

美國政府9月1日表示暫時不對一大批中國產品征收貿易戰關稅，包括智能手表、呼吸器和醫用口罩，但是緩征期僅持續到年底，而不是華盛頓之前同意的延長一年。

中國港口協會8月初在一份記錄中說，夏季幾個月，運往美國的貨物總量迅速增加，主要是因為“交易商擔心中美貿易摩擦而提前運輸”。

第三季度通常是中國出口高峰期，因為很多美國進口商開始為年底的節日囤貨，包括圣誕節。據中國海關統計，與一年前相比，6月份海運出口到美國的產品開始增加；7月份，出口到美國的產品比一年前增加了7.8%，而進口增長了16%。

據統計，5月份，從上海運往美國西海岸的集裝箱貨物總量仍然比一年前低，但是隨后兩個月分別逆勢上揚2.8%和1.9%；而7月份運往美國東海岸的貨物集裝箱增加了4%。

主要為美國市場生產自行車的吉納爾運動器材有限公司總經理葛雷（音）說：“根據目前的訂單，在2021年春節之前我們都要滿負荷生產。”2021年，中國農歷新年從2月12日開始，屆時中國大多數企業都會停工。

貨運代理機構諾曼環球物流有限公司駐香港總經理斯特凡·霍爾姆奎斯特估計，目前從中國海運到美國的貨物，大約5%是個人防護設備。

年初全球疫情期間需求暴增時，大部分通過空運的個人防護設備現在改為海運，這也導致海運需求增加。

霍爾姆奎斯特說：“美國的需求強勁反彈，超出我們的預期。我想對于很多運輸公司來說，很難迅速隨著市場的調整而調整�！�

霍爾姆奎斯特補充說：“暫緩加征關稅延期的不確定性也促使美國進口商補充更多貨物。此外，十一長假時，工廠將停工。所有這些都是目前創紀錄增長率的原因�！�

上海航運交易所說，眼下上海港即將駛往美國和歐洲的船只幾乎都滿載貨物，由于預訂量過多，運期可能延誤。

來源：參考消息網