建國以來，中國的航空航天企業(yè)多以大型國企的形式存在和發(fā)展，主要服務(wù)于國防工業(yè)。隨著近年來國內(nèi)外需求的變化，中國傳統(tǒng)航空工業(yè)集團(tuán)也積極尋求和國際著名航空企業(yè)聯(lián)姻，扎根民用、放眼國際，建立航空工業(yè)企業(yè)新形式。哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司就是其中之一。我臺(tái)記者近日走訪該企業(yè)，探訪其經(jīng)營模式和員工福利狀況，感受技術(shù)并購給東北老工業(yè)基地帶來的可喜變化。
“這里和（歐洲總部）有一個(gè)非常大的區(qū)別，就是這里公司的員工非常年輕，平均年齡不到30歲，并沒有許多經(jīng)驗(yàn)。因此在工作中，我們需要更多地幫助他們，指引他們。這并不僅僅是一個(gè)文化問題，同時(shí)也是年紀(jì)問題。” 講話的人名叫古斯塔沃·加拉斯，是一位航空工業(yè)的工裝經(jīng)理。身材偉岸的他來自西班牙。他口中“年輕的公司”、“年輕的員工”指的就是他從空客西班牙公司前來中國服務(wù)的對(duì)象－－哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司。
該公司成立于2009年，是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力共同建設(shè)的合資企業(yè)，采用先進(jìn)的復(fù)合材料制造技術(shù)，主要為全球最暢銷的空客Ａ320系列飛機(jī)及空客最新的Ａ350ＸＷＢ寬體飛機(jī)生產(chǎn)復(fù)合材料零部件。這個(gè)年輕公司的“元老”們，就是多位加拉斯一樣來自空客歐洲各公司的高級(jí)技術(shù)、管理人員，以及中航工業(yè)哈飛輸送的工程師和員工。不同背景的各層級(jí)工作人員在全新管理模式下得到有效整合，在標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)規(guī)范下完善產(chǎn)品質(zhì)量。
對(duì)此，在37歲出身“老哈飛”、目前供職于Ａ350ＲＵＤ方向舵裝配班組的工人胡訓(xùn)仁看來，在哈飛空客雖然干的是老本行，但是外方人員對(duì)于精度的要求讓他對(duì)“老”工作產(chǎn)生了“新”理解：“以前都是有老師傅帶著，在這邊外國人可能要求的更細(xì)致，操作上面更注重依照?qǐng)D紙和工作流程，尤其是對(duì)孔和邊距的要求比較高。”
而對(duì)于裝配工藝經(jīng)理梁春秀而言，哈飛空客最大的創(chuàng)新是其高效的管理模式。據(jù)她介紹，為明晰生產(chǎn)流程、方便管理，公司將生產(chǎn)工藝分為了多個(gè)工作包，每個(gè)工作包由一位工程師和多位技術(shù)工人長期負(fù)責(zé)，既便于保證產(chǎn)品質(zhì)量、明確權(quán)責(zé)，也能夠培養(yǎng)出在具體工藝方面專精的技術(shù)人：“我們基本上每個(gè)工作包都由一個(gè)單獨(dú)的工程師負(fù)責(zé)，這一方面就會(huì)（要求）特別專精、特別懂。對(duì)于我們一個(gè)新的企業(yè)中大學(xué)畢業(yè)生、新工程師都是很好的鍛煉機(jī)會(huì)。企業(yè)給他提供了一個(gè)很好的學(xué)習(xí)、發(fā)展平臺(tái)。這樣的話通過幾年的鍛煉、積累，可以得到提升，對(duì)于他的職業(yè)規(guī)劃其實(shí)是非常好的。”
與此同時(shí)，哈飛空客管理模式下員工的相關(guān)配套措施也得到了很好的執(zhí)行。除了收入的提高、工作時(shí)間的保障，對(duì)于胡訓(xùn)仁來說，對(duì)于員工能力的培訓(xùn)也是非常重要的一環(huán)。通過培訓(xùn)，保證了老技術(shù)工人能夠與時(shí)俱進(jìn)、新員工能夠跟上腳步：“老員工的話如果有新的圖紙變化，公司會(huì)統(tǒng)一在圖紙的更新、操作上進(jìn)行新的培訓(xùn)。如果是新員工到來，會(huì)從公司最細(xì)致的東西給他們培訓(xùn)，比如廠房要求、工藝、檢驗(yàn)做整體培訓(xùn)，讓他們了解公司現(xiàn)在處于一個(gè)什么狀態(tài)，員工進(jìn)行操作的時(shí)候要有一個(gè)什么態(tài)度。”
正如加拉斯所說，這個(gè)企業(yè)和其中的員工都非常年輕，而梁春秀認(rèn)為，這種年輕也帶來了活力和無限的可能性。正因?yàn)闆]有太多在航空制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，許多年輕員工能夠更好地適應(yīng)空客西方化的管理模式，產(chǎn)生了哈飛空客獨(dú)特的企業(yè)文化：“新的團(tuán)隊(duì)有一個(gè)好處是沒有固化的思維，接受新鮮事物和新鮮的管理理念非常容易。這方面對(duì)于公司而言，在一張白紙上寫字自然會(huì)更方便些。”
企業(yè)文化、質(zhì)量要求、管理模式的發(fā)展和完善，給這個(gè)年輕的企業(yè)帶來了持續(xù)的動(dòng)力和出色的產(chǎn)品。2014年12月12日，首件空客Ａ350ＸＷＢ方向舵成功交付，也意味著該公司承擔(dān)該型號(hào)飛機(jī)在華制造份額的又一次增長。公司總經(jīng)理奧利維埃爾·吉勇表示，“到2018年，哈飛空客的產(chǎn)能將達(dá)到每年100萬小時(shí)，員工數(shù)將達(dá)550名，也會(huì)開展更多的項(xiàng)目。作為世界級(jí)飛機(jī)復(fù)合材料零部件制造商，哈飛空客采用歐洲空客公司先進(jìn)的生產(chǎn)工藝及流程。目前，哈飛空客正在和空客集團(tuán)開展一些戰(zhàn)略性合作項(xiàng)目，包括為空客Ａ320和Ａ350制造零部件。未來，我們也將致力于其他系列民航飛機(jī)零部件的制造。”
吉勇表示，哈飛空客已成為目前全球最大的空客方向舵產(chǎn)業(yè)基地，未來將成為中國民用飛機(jī)零件的重要制造商之一。
