繼為我國航空航天、低空無人機、軌道交通等領域提供國產碳纖維材料后，威海光威復合材料股份有限公司（以下簡稱“光威復材”）又著力開拓大型船舶這一重要應用領域，為保障我國船舶工業產業鏈供應鏈自主可控貢獻力量。

光威復材近日宣布，全資子公司威海拓展纖維有限公司拓展纖維（以下簡稱“拓展纖維”）與中國船舶集團有限公司（以下簡稱“中國船舶”）第七二五研究所簽訂合作協議。同時，拓展纖維獲得中國船舶金牌供應商稱號。

中國船舶是我國船舶工業發展的“國家隊”，打造了國產大型郵輪、液化天然氣運輸船、超大型集裝箱船等，培育了集研發、制造、配套于一體的世界級海洋裝備先進產業集群。

實際上，光威復材此前已與中國船舶展開合作。

2022年9月，中國船舶旗下大船集團為招商輪船建造的30萬噸原油船“新伊敦”輪正式交付。“新伊敦”輪安裝了兩對新一代大型硬質翼型風帆。光威復材等單位參與了該風帆的研制。

隨后，光威復材與大船集團正式簽署了“船海裝備復合材料研制與應用”戰略合作協議。依托各自優勢，雙方推進碳纖維及其復合材料在船海產品領域的應用，拓寬船舶產品的選材范圍，提升船舶性能，開創船海裝備復合材料推廣和應用新時代。

光威復材相關負責人表示，碳纖維復合材料具有輕質、高強、耐腐蝕、耐低溫等特性。在船舶風帆上使用碳纖維復合材料，可以大大減輕船舶風帆的重量，延長其使用壽命，而且能防火、耐腐蝕、抗化學藥品。而且，相比先加工出數量較多的單個構件，再進行大量組裝，使用碳纖維復合材料可以將不同形狀的構件組合在一起，預制成外形復雜、數量較少的組合構件，從而提高組裝效率。

以“新伊敦”輪的大型硬質翼型風帆為例，其帆葉結構采用了碳纖維復合材料，風帆升起高度接近40米，單翼總表面積超過1200平方米，較上一代風帆減重27%，每年平均節約燃油消耗量超過9.8%，減少約2900噸碳排放。

“當然，相比航空航天、體育休閑用品、風電葉片和壓力容器等相對成熟的應用領域，船舶仍屬于新興應用領域。”該負責人進一步表示，近幾年，公司與一些專業院所展開合作，配合相關應用方，努力滿足各應用場景的設計要求，提高材料性能的穩定性和整體性價比，努力推動碳纖維及其復合材料在船舶領域應用的快速發展。

本次簽約后，光威復材將與中國船舶持續、深入推進碳纖維在國產船舶領域的應用，擴大應用規模，進一步促進雙方在技術研發、資源共享、市場拓展等方面的合作，共同推動我國船舶制造業高質量發展。

“接下來，光威復材將持續發揮技術積累優勢，以全系列碳纖維產品和全產業鏈布局，為國產大型船舶等下游應用領域輕量化提供材料支撐，保障相關領域產業鏈供應鏈自主可控。”該負責人說。