集裝箱運價繼續下滑，本周最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)下跌93.38點至1885.74點，跌幅達到4.7%，連續四周下跌。四大主要航線運價均出現下滑，其中歐洲航線跌幅超過6%，美西航線跌幅也超過5%。

與此同時，周四德路里世界集裝箱綜合運價指數(WCI)也下跌了6%，歐洲航線更是重挫7%，這已經是連續六周的下跌趨勢。盡管德路里預測未來幾周即期運價將持續下滑，但預計不會出現劇烈崩盤。分析人士指出，盡管紅海沖突信息不斷，但與沖突密切相關的歐洲航線卻領跌，這進一步凸顯了市場供給過剩的現狀。

業內人士特別關注北美航線的運價走勢。本周該航線跌幅有所收斂，顯示出市場對需求減弱的反應可能已經接近尾聲。盡管3月運價相較于2月跌幅有所回落，但仍維持在較高水平，預計3月下旬或4月初有望出現反彈。然而，由于先前的漲勢過猛，市場普遍認為運價仍有下跌空間。美東航線下周有可能跌破5000美元大關，但船公司為了維護長約合約價格，也將努力保持運價在合理范圍內。

總的來看，節后復工狀況不佳，市場對運價的穩定期待較往年有所延遲。往年此時運價已經趨于穩定，但現在看來可能需要等到3月下旬。船公司可能會通過減少航班和合并航班來穩定運價，特別是考慮到美線五月長約運價已經開始協商階段。
根據最新SCFI運價數據：

上海至美西航線運價為4039美元/FEU，較前一期下跌223美元，跌幅5.2%；

上海至美東航線運價為5608美元/FEU，較前一期下跌139美元，跌幅縮小為2.4%；

上海至歐洲航線運價為2134美元/TEU，較前一期下跌143美元，跌幅6.3%；

上海至地中海航線運價為3138美元/TEU，較前一期下跌154美元，跌幅4.7%

其他航線如波斯灣、南美線以及東南亞線的運價也均出現不同程度的下跌。

波斯灣航線每箱運價1594美元，周跌116美元，跌幅6.76%；

南美線(桑托斯)每箱運價2596美元，周跌29美元，跌幅1.10%；

近洋線方面，遠東到日本關西及關東每TEU(20尺柜)較前一期持平；遠東到東南亞每TEU運價278美元，周跌7美元，跌幅2.46%；遠東到韓國每TEU較前一周下跌5美元。
世界集裝箱指數：

德魯里世界集裝箱指數本周下跌 6%，上海到鹿特丹的運價下降7%，即每40英尺箱294美元，至3650美元。上海到熱那亞和上海到紐約的運費分別下降了6%至4449美元/FEU和5458美元/FEU。上海至洛杉磯的運價下降了5%，即每40英尺集裝箱214美元，至4272美元。

整體而言，集裝箱運價市場仍面臨較大的下行壓力，貨代和貨主需密切關注市場動態，靈活調整策略以應對潛在風險。