當前，全球經濟受到多重沖擊，需求持續低迷。外需不振、地緣政治等因素對各國外貿發展帶來較大考驗，大部分國家的進出口數據因此出現不同程度萎縮...
2023年全球貿易增長預測“腰斬”
　　近日世貿組織（WTO）“腰斬”對2023年全球貿易增長的預測，預計今年全球商品貿易量將增長0.8%，不到4月份預測（增長1.7%）的一半。
　　WTO在5日發布的最新貿易預測中解釋道，由于2022年第四季度開始的全球貿易持續低迷，WTO經濟學家對2023年全球商品貿易增長的預測有所縮減。
　　同時，WTO預計2024 年全球商品貿易增長為 3.3%，仍與之前的估計基本持平。WTO還預計，按市場匯率計算，2023年全球實際國內生產總值（GDP）將增長2.6%，2024年將增長2.5%。
　　此前，國際貨幣基金組織(IMF)估計，全球經濟增長預計將放緩至2024年年底，其7月份的觀點比4月份的預測略微樂觀。IMF預計，全球實際GDP在2023年和2024年將分別增長3.0%。
全球貿易放緩！
　　2022年第四季度，全球貿易和產出突然放緩，其原因是美國、歐盟和其他地區感受到了持續通脹和緊縮貨幣政策的影響，這些事態發展疊加地緣政治因素，給貿易前景蒙上了陰影。
　　WTO預期今年貿易增長為0.8%，GDP增長為2.6%，明年貿易增長為3.3%，GDP增長為2.5%。這意味著，今年的貿易增長將慢于GDP增長，但明年的貿易增長將快于GDP增長。WTO解釋道，鑒于對商業周期敏感的投資和耐用品在貿易中所占比重相對較大，這種波動并不罕見。
　　WTO表示，貿易放緩似乎具有廣泛的基礎，涉及許多國家和各種商品，特別是某些制成品類貨物，如鋼鐵、辦公和電信設備、紡織品和服裝等。
　　WTO并在報告中表示，通脹和商品價格會對區域貿易量發展產生的重大影響。2023年上半年，北美洲是所有地區中出口增長最快的，同比增長 5.4%，緊隨其后的是南美洲（1.4%）、非洲（0.9%）、歐洲（0.5%）、北美洲（0.5%）、南美洲（1.4%）和非洲（0.9%）。WTO表示，亞洲的出口增長預計將在下半年轉為正增長，而歐洲的出口增長預計將轉為負增長。
　　在進口方面，亞洲在2023年上半年的進口同比下降了2.3%，但中國的進口卻實際增長了2.0%。其他亞洲國家中，馬來西亞同比下降5.6%。泰國同比下降10.3%等。與此同時，美國進口和歐盟進口分別下降了3.7%和4.0%。
　　此外，WTO表示，貿易放緩似乎具有廣泛性，涉及眾多國家和多種商品。WTO并預測，2024年，伴隨著緩慢但穩定的GDP增長，貿易增長應會回升。不過，WTO也警示道，供應鏈分化的跡象開始顯現，這可能會威脅到2024年相對樂觀的前景。
美線、中東線、東南亞線等多條航線爆艙

　　多名貨代人士透露，雖然有多方向航線爆艙，但這基本上是班輪公司減少船舶運力投放的原因。“班輪公司希望推漲明年的（長協）運價，因此在年底紛紛縮運力抬運價。”
　　有貨代人士進一步表示，由于此次爆艙是人為制造的，因此爆艙并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何，該貨代人士透露：“只是比正常爆一點點，并沒有爆太多。”
　　美線方面，除了班輪公司減船減艙位的原因之外，前述貨代人士表示，還有美國黑五和圣誕節貨主需求集中的原因。“往年美線黑五、圣誕節出貨大多在7-9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節消費情況，以及目前從上海出發至美國有快船（運輸時效短）的因素，有所延后。”
　　從運價指數來看，上周（10月14日-20日）也有多條航線運價上漲。據寧波航交所，上周海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）報653.4點，較上周上漲5.0%。21條航線中有16條航線運價指數上漲。
　　其中，北美航線運輸需求有所恢復，班輪公司大面積臨時停航，即期市場訂艙價格小幅上漲。NCFI美東航線運價指數為758.1點，較上周上漲3.8%；美西航線運價指數為1006.9點，較前一周上漲2.6%。
　　此外，中東航線也因班輪公司嚴格控制運力，艙位緊張，導致即期運價市場訂艙價格持續大幅度上漲，NCFI中東航線指數為813.9點，較前一周上漲22.3%。紅海航線則因月底市場出運貨量明顯恢復，報1077.1點，較上周上漲25.5%。