美西航線破2900？世界四大集裝箱運價指數仍大幅下滑

歐盟委員會提議禁止強迫勞動產品進入歐洲市場

新疆手摘棉開稱價走高

近日，貨代圈內已爆出鹽田至長灘港，大柜2850美元收貨的報價，破3000美元。

去年部分美西航線價格最高突破3萬美元，今年美西航線運價已較去年高點回落八九成。

上海集裝箱運價指數（SCFI）為2562.12點，較上周下跌285.5.點，周跌幅達10.0%，已連續13周下跌。較去年同期下跌43.9%。

德路里的世界集裝箱運價指數（WCI）已連續28周下降，最新一期跌幅達5%，至5378.68美元/FEU。

波羅的海運價指數（FBX）全球綜合指數為4862美元/FEU，周跌達8%；

寧波航運交易所的寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于1910.9點，較上周下跌11.6%。

美東時間9月14日，歐盟委員會主席馮德萊恩在發表完“盟情咨文”后發布一項立法提案，該提案規定禁止在歐盟市場上銷售和提供用強迫勞動生產的產品。

歐盟委員會在提案中規定，被發現是強迫勞動生產的產品既不能在歐盟銷售，也不能從歐盟出口。對于已經在歐盟市場上的產品，將必須撤回。提案稱，該禁令“應適用于在生產、制造、收獲和提取的任何階段使用強迫勞動的產品。”

實際上，從去年初開始，美方就針對所有新疆棉花及其制品實施進口禁令。面對美方的惡意打壓，中國企業一直在積極應對，并取得成效。

新棉采收以手摘棉為主，不影響整體收購行情。目前市場交售的是以手摘棉為主，主要加工絮棉，所以收購價格會高于機采棉。根據新疆一線調查，目前開秤收購價格已經由6.5元/公斤漲至7.5元/公斤以上，短期價格上漲幅度比較大，上漲原因還是和供需有關。

籽棉開秤價格提高，還不能代表新疆整體收購市場行情，畢竟絮棉占比很少。當然，為了防止再度出現去年搶收的場景，近日有關部門已經提前發出預警：“大量陳棉尚未銷完，全球產量增長、消費下降，市場棉花供給相對充裕，國際國內突發事件多發導致不確定性進一步增加，新年度棉花市場壓力仍然較大。”