港口是外貿的晴雨表，外貿需求也直接影響了港口的繁忙程度。據多家港口企業表示，3月以來，港口空箱堆存水平已從高點回落，用箱量正逐步恢復。且多家港口企業的一季度數據也好于去年同期。

隨著外貿需求不斷恢復，市場運價亦開始企穩回升，多數航線運價已連續兩周上揚。其中，美西航線更是單周上漲12.54%。

此外，作為外界觀察外貿經濟的重要窗口，義烏各項指標的回暖，也在一定程度上反映了外貿需求開始回升。有業內人士預計，外貿行情有望進一步回暖。

從南到北 港口忙起來了

近日，在招商局港口旗下深圳西部港區的媽灣港，外集卡與內集卡（包括無人集卡）來來往往，穿梭不停。

眼前景象與此前空箱堆港的“描述”已大不一樣。在媽灣港，碼頭空箱堆存量已在減少，僅小部分區域堆存了空箱，其余場橋作業區域堆放的都是重箱。

據招商局港口相關負責人介紹，深西港區2月份空箱堆存量最高達到28萬標箱，當前空箱量約21萬標箱，下降約24%。該港區今年一季度完成吞吐量283萬標箱，較去年同期增長1.7%。“由此能直觀感受到空箱使用量在逐步恢復，也能從側面反映出外貿行情在逐步好轉。”

前述招商局港口相關負責人進一步表示，從集裝箱船靠泊情況看，今年一季度，深西港區集裝箱船靠泊艘次同比增長16.4%，與2022年第四季度比增長1%。其中，媽灣港區今年一季度集裝箱船靠泊艘次同比增長9.8%。

除深西港外，其他港口作業量也在逐步增長。在廣州港處，廣州港新沙公司一季度外貿集裝箱卸船量同比增長11.2%；青島港方面，有知情人士表示，目前港口作業量正在恢復，但徹底恢復仍需要時間。

寧波港的有關負責人也表示，近期寧波舟山港港內空箱也有所下降，外貿出口好轉明顯。截至目前的已披露統計數據顯示：寧波舟山港港內堆存空箱量約41萬標準箱左右，較3月初的47萬標準箱下降了約6萬標準箱。

多數航線運價上漲

此外，隨著運輸需求不斷恢復，供求關系日漸平衡，市場運價企穩回升。同時，為提升新年度長約運價，船公司也努力推升現貨市場運價，最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上漲33.15點達956.93點，漲幅3.59%，連續兩周上揚。

其中，四大航線運價齊上揚，各航線反彈幅度加大：

 北美航線 ：

本周運輸需求總體平穩，部分航商采取控制運力規模的措施推動運價上漲，即期市場運價出現反彈。

上海至美西

運價1292美元/FEU，周漲144美元，漲幅12.54％(業界認為運價跌勢已到盡頭)。

上海至美東

運價2147美元/FEU，周漲137美元，漲幅6.82％。

 歐地航線：

隨著歐元區對經濟衰退和能源市場的擔憂有所放緩，通脹壓力也得到緩解，市場信心繼續處于復蘇態勢。運輸需求保持平穩，供求關系平衡，市場運價小幅走高。

上海至歐洲

本期歐線運價877美元/TEU，漲14美元，漲幅1.62%。

上海至地中海

本期地中海航線運價1621美元/TEU，周漲19美元，漲幅1.19％。

其它航線：

南美航線(桑托斯)每箱運價1817美元，周漲96美元，漲幅5.58%。

波斯灣航線，運價為1092美元/TEU，較上期上漲5.0%。

澳新航線，運價為267美元/TEU，較上期下跌16.0%。

東南亞線(新加坡)每箱運價196美元，周跌3元，跌幅1.51%。

外貿行情有望進一步回暖

除日漸繁忙的港口業務、企穩回升的市場運價外，被譽為“世界超市”的浙江義烏各項數據的全面回暖也讓人感受到超出預期的外貿復蘇態勢。數據顯示，今年以來義烏人氣恢復、訂單和企業效益均反彈，人流、物流、商客數量回升，價格指標亦回暖。

其中，2023年3月，義烏中國小商品景氣指數較2022年11月上行4.8％；效益指數也較2022年11月上行10％。此外，客流量的迅速攀升也讓義烏市場重新充滿“煙火氣”，3月義烏進出海關車輛較2月增長近一倍。年初以來，義烏新設外資企業翻倍有余。新設制造業企業也在2月創新高。

不過，對于外貿的恢復，業內也有謹慎樂觀的聲音。上海萬年青國際物流有限公司運營總監張利表示，3月份東南亞泰越線比較火爆，單量有明顯增長，后續或因東南亞地區齋月、潑水節出貨的結束，導致4月份的單量環比下滑。歐美線方面，因需求受限，今年所受影響或最為顯著，下半年形勢尚有待觀察。

此外，有分析人士表示，華南地區港口中，廣州港、深圳西部港區碼頭以東南亞航線為主，因而恢復較快。但如鹽田港參股的鹽田國際集裝箱碼頭，大多為歐美航線，此前吞吐量下滑較大，恢復起來可能沒有那么容易。本輪恢復的持續力有待判斷。

“但我們從相關客戶處了解到，現在不同的行業有不同的變化。存在一些（低價值）行業在（向東南亞等地）轉移；（另）一些行業可能在爆發的過程中，比如新興行業——新能源汽車、光伏的出口。我們國家的（出口）韌性還是很高的，因此我認為（外貿行情）二季度雖可能有所回調，但三季度回暖是大概率事件。”招商局港口董事總經理徐頌說。