在集裝箱運輸前景黯淡、經濟衰退迫在眉睫的討論中，美國的進口正在從低點回升。
5月8日，美國調查公司笛卡爾數據公司（Descartes Datamyne）的數據顯示，4月份，美國所有港口進口總量為2,020,197TEU，環比增長9%。
這一數據比一年前下降了18%，當時美國進口商瘋狂地進口貨物，但它比3月份環比上漲了9%，比2019年4月上漲了5%。
笛卡爾系統產品部工業和服務執行副總裁 Chris Jones 表示，數據顯示“與大流行前的銷量季節性持續一致”。
根據笛卡爾數據（基于海關備案，與官方港口統計不同），4月美國幾個港口的進口量環比大幅增長。
與3月份相比，4月份紐約-新澤西港的進口量激增 54,466 TEU，增幅為19%；佐治亞州薩凡納的進口量增加了24,923 TEU，增幅為15%；洛杉磯的進口量增加了22,514 TEU，增幅為7%；長灘增加了17,735 TEU，增幅為6%；休斯敦增加了12,237 TEU，增幅為9%。
CTS全球數據證實2月后開始上漲
集裝箱貿易統計公司(Container Trades Statistics，簡稱CTS) 公布的全球海運承運人貨運量數據顯示出與笛卡爾數據相同的上升趨勢。
CTS周一（5月8日）公布了3月份的數據，顯示全球銷量回升至2022年8月的水平，北美進口（包括加拿大和墨西哥）反彈至9月份的水平。
來自中國的貨量大增27%
自2022年9月以來，來自中國的貨物流入減弱一直對美國進口造成重大影響。Chris Jones表示，在4月份“顯著扭轉了下降趨勢”。
根據笛卡爾數據，美國4月份從中國進口的貨物比3月份增加了156,563 TEU，環比增長27%。來自中國的增長遠高于其他任何國家，越南位居第二，增加了 18,249 TEU。
另外，中國占美國進口的份額也從3月份的31.6%反彈至4月份的36.8%。而在2022年2月，中國的份額高達 41.5%。
但預訂量仍未反彈
FreightWaves報道表示，進口是集裝箱貨物需求的滯后指標——在2022年，由于前所未有的港口擁堵和其他延遲因素，進口是一個極其滯后的指標。
馬士基高管在上周的電話會議上表示，他們預計隨著庫存減少，下半年進口量將增加。然而，他們承認，他們還沒有看到去庫存階段結束的證據。馬士基第四方物流部門的內部數據顯示，目前預訂量沒有恢復，尚無反彈跡象。
而馬士基關于沒有預訂反彈的信息與 FreightWaves SONAR的預訂指數基本一致。該數據顯示了，除了農歷新年引起的下跌外，該指數自今年年初以來一直徘徊在與2019年1月相同的水平。
NRF下調旺季前景
美國全國零售聯合會 (NRF) 則發表了比笛卡爾更為謹慎的聲明。在周一發布最新進口數據時，NRF 特別強調了當前與 2021-2022年峰值相比的下降趨勢、未來的不確定性以及看淡旺季前景。
由 NRF 和 Hackett Associates 發布的 Global Port Tracker 涵蓋美國 12 個主要港口的進口流量。最終數字尚未公布，但它估計其覆蓋的港口4月份的吞吐量將為1,732,948 TEU。
這比2022年4月下降了23%，但它比3月份上漲了7%，比2月份上漲了12%，與 2019年4月基本持平（下跌0.7%）。
此外，Global Port Tracker還將上半年的吞吐量預測從一個月前的1080萬標準箱下調至1040萬標準箱，預計上半年吞吐量同比下降23%。它預測第三季度其覆蓋的港口將進口600萬標準箱，同比下降7%。
Hackett Associates 創始人Ben Hackett表示：“我們的觀點是，在通脹率和庫存過剩減少之前，進口將保持在近期水平以下�！�
即便如此，Global Port Tracker 預計美國的進口量到5月仍將與 2019 年的水平大致持平，并在6月至9月超過大流行前的數量。它預測其覆蓋的港口的入港量將在8月達到 204 萬標準箱的峰值，然后開始回落。
