2018年國際原油受歐佩克過度減產以及地緣政治危機的影響，美國宣布對伊朗重啟經濟制裁，使得全球原油供應憂慮倍增，價格面整體呈現震蕩上漲走勢，10月3日布倫特價格一度攀升至86美元/桶之上，WTI價格攀升至76美元/桶，均達到年內最大值。受原油價格強勢利好帶動，9-10月份國內發改委調價窗口連續“四連漲”，市場交投活躍，資源供應面尤為顯緊。
但自10月中旬開始，受美國原油庫存及活躍鉆井數量激增，加之全球股市暴跌，經濟表現疲軟，業者對于后期需求擔憂，原油價格步入下滑走勢，特別是11月份原油市場連續12日的走跌，也刷新了34年以來最長跌幅，布倫特及WTI價格雙雙高位回落，拖累國內調價窗口開啟連續下滑走勢，自11月2日到12月28日期間成品油市場經歷了年內最長跌幅，國內油市上演“五連跌”局面。
據中宇資訊統計數據顯示，截止12月28日我國成品油市場共經歷了25輪成品油調價（其中不包括發改委于5月1日因增值稅下調順市下調油價），呈現出“十三漲十一跌一擱淺”的格局，汽柴油累積漲幅為2225、2145元/噸，累積跌幅2715、2610元/噸，而漲跌互抵后，汽柴油價格較年初價格有490、465元/噸的跌幅，折合升價為0.37、0.4元。
2018年成品油市場呈現漲多跌少的局面，拉動國內汽柴油價格穩步回漲，特別是6-10月份漲勢明顯。年初我國汽柴油均價分別在7210、6780元/噸，截止10月初國內均價攀升至9500、8320元/噸達到年內最高點，較年初漲幅在2290、1540元/噸，但自10月中旬隨著原油價格一路下滑，國內油價急轉而下，截止12月底，國內油價下降至7238、6281元/噸，短短2個半月的時間跌幅達2158、1980元/噸，汽油價格較年初相比基本持平，而柴油價格較年初跌500元/噸。綜合近幾年的市場價格走勢來看，自2016年以來我國汽柴油市場整體呈現低位回漲走勢。
2019年受去年翹尾因素影響，年內第一輪成品油調價窗口依舊呈現下滑預期，而近幾日原油價格震蕩回漲跌幅有所收窄，按照當前的原油價格預估，最終調價幅度將出現90元/噸的降幅，距離調價窗口開啟尚有5個工作日的時間，中美貿易商關系有進一步緩和的機會，加之歐佩克超減產消息利好油價，年內第一調存擱淺的可能性。
