相信大家也看到了，這兩天聚酯市場(chǎng)的走勢(shì)實(shí)在是太刺激了。在原油價(jià)格大幅下跌的基礎(chǔ)上，原本就搖搖欲墜的聚酯產(chǎn)品價(jià)格再次暴跌。

　　同樣滌綸長(zhǎng)絲的價(jià)格不斷走低，對(duì)現(xiàn)在的紡織老板們來說絕對(duì)不能算是一個(gè)好消息。隨著5月訂單的躁動(dòng)引發(fā)的市場(chǎng)的上漲，8月后市場(chǎng)又重新回到了一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，江浙織機(jī)開機(jī)率已經(jīng)掉落到了7成以下，而織造企業(yè)平均庫存出現(xiàn)回升，已經(jīng)接近40天附近。

　　火爆假象散去，紡織市場(chǎng)難免再次回到淡季

　　5月，由于市場(chǎng)對(duì)下半年的訂單頗具信心，訂單出現(xiàn)了一波集中釋放�？墒沁@波行情來得快去的也快，短短一個(gè)半月時(shí)間紡織市場(chǎng)有陸續(xù)進(jìn)入平靜的狀態(tài)。

　　紡織市場(chǎng)火爆的情況其實(shí)就是一種假象，若沒有原料上漲帶來的囤貨、海外疫情對(duì)生產(chǎn)時(shí)間的擠壓，這波訂單不會(huì)提前只會(huì)平淡的流過。如今這種假象也已經(jīng)散去，紡織市場(chǎng)似乎難免再次回到淡季。市場(chǎng)上缺少訂單嗎？這當(dāng)然是肯定的，其實(shí)，7、8月份本身就是傳統(tǒng)淡季，但是由于上半年淡季不淡，因此形成了鮮明的對(duì)比。

　　而小編覺得，目前的紡織低迷的狀態(tài)，一方面是由于前期上漲過程中中上游原料漲幅較大，估值高位，終端坯布漲幅較小，坯布利潤(rùn)有所壓縮，且前期上漲完全是靠宏觀和預(yù)期推上去的，終端訂單其實(shí)是空窗期，無法驗(yàn)證真?zhèn)危��?dāng)下訂單仍不到放量的時(shí)間點(diǎn)，同時(shí)下游以及社會(huì)庫存原料補(bǔ)貨充足，當(dāng)前原料庫存處于相對(duì)高位；另一方面原油短期回調(diào)。產(chǎn)業(yè)面買漲不買跌，原料回調(diào)過程中中下游成交寥寥。尤其是現(xiàn)貨訂單，如今現(xiàn)貨面料成為了主流，市場(chǎng)要想再次火起來，一定是少不了數(shù)量龐大的“市場(chǎng)貨”支持。但市場(chǎng)貨借著各種價(jià)格歷史低位的時(shí)候進(jìn)場(chǎng)備貨，如今價(jià)格回調(diào)自然不去想采購，低迷也就合情合理了。

　　旺季就這么沒了？別擔(dān)心！該來的還是會(huì)來！

　　紡織服裝具有非常強(qiáng)的季節(jié)性規(guī)律，下半年的銷量通常高于上半年。從我國(guó)國(guó)內(nèi)服裝鞋帽的零售額的絕對(duì)值走勢(shì)看，每年6、7月是季節(jié)性零售額的季節(jié)性低點(diǎn)，8月與7月基本持平，9-12月則漸次走高，從2011-2020年的十年間均呈現(xiàn)這樣的規(guī)律。我們認(rèn)為2021年也不例外。從實(shí)際情況看，國(guó)內(nèi)每年有雙十一、雙十二的消費(fèi)高峰，海外有圣誕、新年的雙節(jié)消費(fèi)狂潮。

　　而小編認(rèn)為，國(guó)內(nèi)下半年的消費(fèi)高峰仍會(huì)到來。傳統(tǒng)旺季原本是訂單市場(chǎng)的天下，近幾年被現(xiàn)貨市場(chǎng)的打壓，訂單市場(chǎng)的確大不如前，但9、10月陸續(xù)迎來訂單市場(chǎng)的接單季，會(huì)在一定程度上助力紡織市場(chǎng)訂單的回暖。

　　紡織市場(chǎng)市場(chǎng)貨在8月消散，讓紡織產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)部分日子難熬，接下來紡織市場(chǎng)能否再次火熱？就看一直在打樣的訂單面料市場(chǎng)能否上前接棒，繼續(xù)帶著紡織人飛奔下去。

　　但同時(shí)海外卻有一定的不確定性。2021年與2020年相比，歐美有了更高的疫苗接種率，歐美的消費(fèi)積極性也更高漲。我們跟蹤數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前美國(guó)服裝批發(fā)商的庫存銷售比處于2010年以來共12年的最低值，批發(fā)商將有補(bǔ)庫需求。這背后最大的不確定性因素就是海運(yùn)費(fèi)。疫情影響了集裝箱的中轉(zhuǎn)效率，運(yùn)力大幅下滑，運(yùn)費(fèi)急劇攀升，運(yùn)費(fèi)現(xiàn)階段是制約我國(guó)出口增長(zhǎng)最大的桎梏。價(jià)格雖然上漲，今年1-6月我國(guó)集裝箱的吞吐量同比仍在增長(zhǎng)了15%，比2019年同期累計(jì)也增長(zhǎng)了8.8%。海運(yùn)費(fèi)可能一定程度上減少我國(guó)的外需，從另一個(gè)角度看，可能正因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)口的高需求才導(dǎo)致了現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)的高企。小編認(rèn)為，若海運(yùn)費(fèi)能有所緩解，需求也會(huì)再次有不俗表現(xiàn)。

　　雖然目前來看紡織行情不如人意，但“金九銀十”到來的概率依舊不低，目前淡季也是“優(yōu)勝劣汰”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，如何熬過黎明前的黑暗就顯得尤為重要！建議企業(yè)以銷定產(chǎn)為主，不宜做大量的庫存或盲目賭行情，以平常心應(yīng)對(duì)淡季。