出租車空駛率正是抗擊霧霾與打車軟件之間的一個關鍵詞。公開資料表明，目前北京出租車日均里程約450公里/輛，空駛率達到40%左右。隨著快的打車和滴滴打車的出現(xiàn)，乘客與司機之間信息匹配變的更高效，出租車的空駛率明顯下降。開了10年出租車的郭師傅對記者表示，快的和滴滴不僅僅是補貼的代名詞，更是提高效率的武器�！�2013年年末開始使用打車軟件后，每個月的空駛率基本可以下降10%左右。比以前省油，收入也高了，一個月多賺2000元沒問題。”他說。

據(jù)統(tǒng)計，一輛出租車目前平均每天行駛里程大約400公里，一年大約14.6萬公里，每百公里油耗8升左右，一年用油近1.2萬升，以每升汽油碳排放量2.7克計算，全國150萬輛出租車一年的碳排放為4860萬噸。使用打車軟件后，空駛率可下降10%至15%，即每年最多可減少碳排放729萬噸，這相當于三個中等城市一年的碳排放量總和。

在國外，車輛共享經(jīng)濟已被認為是未來城市的主要移動方式。在北美，一輛共享車輛相當于取代10輛私家車。聯(lián)合國環(huán)境署數(shù)據(jù)顯示，一棵普通的樹年吸收0.012噸二氧化碳，729萬噸碳排放量相當于6.07億棵樹的全年生態(tài)補償量。業(yè)內(nèi)認為，在中國霧霾治理的道路上，“共享車輛”等共享資源的方式，也將成為利器。