在飛行中，航天員出進都須常打開和關閉艙門，關不好就會帶來意外災難，連頭皮屑也會影響其性能。為了防止艙門意外打開，專門研制防誤開鎖，航天員利用快速檢漏裝置，10分鐘內就可完成密封檢測。

　　通俗一點講，神舟六號飛船與神舟五號飛船最大的不同就是兩人多天飛行，在多天飛行中，航天員要從返回艙進入軌道艙，再從軌道艙回到返回艙，這一出一進都必須打開和關閉返回艙艙門。

　　而艙門關不好，則同樣會帶來意想不到的災難，所以，將艙門稱為生命之門、通向成功之門一點也不過分。

　　雖說這道門已經歷了從神舟一號到神舟五號的一連串飛行考驗，但卻從未在天上開關過。

　　為此，神舟六號飛船結構與機構分系統主任設計師陳同祥等為神舟六號的艙門設計了“多道坎”，把不可靠因 據素拒之“門外”。

　　一道坎----防誤開鎖

　　為防止震開誤開 艙門加上一把鎖

　　飛船在發射升空的時候，由于火箭的巨大推力，艙門承受著很大的震動，同樣，在返回過程中，也會有很大的震動。此時，艙門會不會被突然震開了呢？飛船在軌飛行時，會不會由于航天員不小心，把關好的艙門誤打開呢？

　　為了避免這些不可靠的因素，必須要給艙門設計一把特殊的鎖----防誤開鎖。

　　艙門上的鎖既要安全可靠，又要簡單易操作，按照這個思路設計出的這把防誤開鎖使用后，航天員只有按照設計好的動作操作，將拉手轉到一個固定位置，形成解鎖狀態，艙門才能被打開，不必擔心意外情況發生。

　　二道坎----清潔布

　　艙門“嬌氣”怕微物 飛船準備清潔布

　　飛船艙門對密封性要求很高，即使密封面上出現一個微小多余物----頭發、皮屑、小纖維之類，都會影響其密封性能。要保證任何微小的多余物不掉到艙門密封面上，這是難上加難的事，問題的關鍵就是如何將微小多余物擦拭掉。

　　設計師們花了三個月時間進行了各種試驗，終于制成了一種特殊的紙巾大小的“艙門清潔布”。

　　三道坎----模擬試驗 
     
　　艙門附近     設計助力點   便利航天員自由開關 
     
　　在太空中飛行，航天員處在失重狀態下，能使出的力氣是很有限的。艙門稍微重一點點，都可能影響其打開和關閉。 
     
　　為了讓航天員在失重的狀態下使得上力氣，設計人員在艙門附近為航天員設計了助力點，把航天員固定下來操作。在設計艙門及其開關程序的過程中，設計人員讓航天員反復進行環境模擬試驗，最終達到了操作要求。 
     
　　四道坎----快速檢漏 
     
　　艙門密封檢測 僅用10分鐘 
     
　　在飛行過程中，航天員從軌道艙進入返回艙后，需要關上艙門。那么，如何檢測關閉后艙門密封性能呢？ 
     
　　按常規的保壓檢漏法需要很長時間，甚至一天才能得出結果，而飛船發射前，航天員進入飛船后，時間是按一分一秒來計算的，在飛行過程中關閉艙門后，地面系統更需要馬上獲得艙門的數據。為此，設計師研制了快速檢漏設備。
   

　　有了快速檢漏裝置，航天員可以在關閉艙門10分鐘左右的時間內，完成艙門的密封檢測。 
     
　　五道坎----多道密封 
     
　　封上多道密封圈    保證氣體不泄漏 
     
　　飛船在太空中飛行時，艙外是沒有空氣的，而艙內則必須保證如同地面一樣的大氣壓力。 
     
　　如果艙門的密封性能不好，一旦導致艙內的氣體泄漏，就會危及航天員的生命安全。 
     
　　因此，設計師在艙門上采取了多道密封圈措施，密封性百分百達到要求。